Характеристики бензопили STIHL MS 661 C:

• Рабочий объем двигателя: 91,1 см³
• Мощность двигателя: 5,4/7,3 кВт/л.с.
• Количество оборотов холостого хода: 2900 об/мин
• Удельный вес: 1,4 кг/кВт
• Шаг цепи: 3/8"
• Длина шины: 63 см
• Пильная цепь: Rapid Super (RS)
• Уровень звукового давления: 105 дБ(А)
• Уровень звуковой мощности: 118 дБ(А)
• Объем топливного бака: 850 см³
• Вес без горючего, направляющей шины и пильной цепи: 7,4 кг

Особливості бензополі STIHL MS 661:

• M-Tronic забезпечує легкий запуск двигуна при меншій кількості ходів пускового троса і без перемикання. Повністю електронне керування двигуном з ефектом пам"яті регулює момент запалення та дозування палива. Система M-Tronic розпізнає холодний/гарячий пуск, забезпечуючи оптимальну потужність двигуна, постійно максимальні оберти і дуже хороші характеристики розгону. Завдяки електронному розпізнаванню холодного/теплого запуску комбінований важіль має лише одну стартову позицію. Точне дозування палива у будь-якому робочому стані. Двигун можна відразу використовувати на повну потужність при кожному холодному запуску та за аналогічних зовнішніх умов.
• Фільтр HD2 з фільтруючим елементом з поліетилену має на 70 % дрібніші пори, ніж у фільтрів з Нетканих матеріалів та поліаміду, що дозволяє йому ефективно відфільтровувати навіть найдрібніший пил. Крім цього, він має хорошу масло-і водовідштовхувальну здатність і завдяки цьому дуже легко очищається. Заміна патрона фільтра з PET може здійснюватися без допомоги спеціального інструменту. У двигуні поєднується циліндр із чотириканальною технологією та продування. Також на 70% знижено рівень викиду шкідливих вихлопних газів. Це відповідає нормам токсичності EU II.
• Всмоктуване повітря за допомогою маховика переміщається круговою траєкторією. За рахунок відцентрової сили більш тяжкі частинки бруду видаляються назовні і, крім того, вгору через підйомну рампу. В результаті через канал попереднього сепарування на повітряний фільтр потрапляє повітря, яке не містить частинок. Декомпресійний клапан при запуску двигуна випускає частину стиснутої суміші з циліндра. В результаті потрібне зусилля тяги на пусковому тросі помітно знижується. Оператору стає легше працювати, і вся система пуску менш інтенсивно зношується.
• Насос подачі мастила дозволяє точно дозувати олію залежно від потреби. 50-відсоткове зменшення подачі олії можливе при маркуванні "Е". При довгому пилянні гарнітурі або дуже сухій деревині можна встановити додаткову подачу масла.
• У зимовому режимі карбюратор обдувається підігрітим повітрям, що всмоктується, що запобігає зледеніння. Перемикання з літнього режиму на зимовий здійснюється одним рухом руки.
• Ланцюгове гальмо QuickStop - це захисний механізм при роботі з бензопилами. Ланцюгове гальмо спрацьовує при натисканні на передній упор для рук і за лічені частки секунди зупиняє пильний ланцюг. При досить сильній віддачі ланцюгове гальмо QuickStop спрацьовує автоматично.
• У чотирьох перепускних каналах робоча суміш перед запаленням завихрюється. В результаті оптимально спалюється паливо та помітно підвищується ККД двигуна. Як наслідок, падає витрата палива і збільшується момент, що крутить, у широкому діапазоні обертів.
• Сильна вібрація в зоні рукояток може призвести до хронічних порушень кровообігу в руках. Тому компанія STIHL розробила високоефективну антивібраційну систему (АС). У інструментів з АС вібрація двигуна, що передається на рукоятки, помітно знижується.
• Компенсатор STIHL - регулюючий орган у карбюраторі - забезпечує майже постійну потужність двигуна, якість вихлопу і витрати палива протягом тривалого часу незважаючи на забруднення повітряного фільтра. Чистит повітряний фільтр потрібно лише при відчутному падінні потужності. Можлива робота протягом тривалого часу без техобслуговування.
• При заміні ріжучої гарнітури гайки на кришці ланцюгової зірочки більше не можуть бути втрачені. Велика перевага для користувача.
• Доступ до натяжного гвинта забезпечується збоку через кришку ланцюгової зірочки. Це запобігає контакту рук з гострим ланцюгом і кінчиками зубчастого упору. Особлива конструкція шини та ланцюга змушує кожну краплю олії потрапити саме туди, де вона потрібна для змащування. Це дозволяє скоротити витрати масла на 50 %.
• Внаслідок тиску стиснення при запуску двотактних двигунів виникають поштовхоподібні сили, що навантажують м"язи та суглоби. Пусковий пристрій ElastoStart помітно зменшує ці шкідливі дії. Демпфуючий елемент у ручці пускового пристрою ElastoStart поперемінно то приймає на себе, то віддає енергію відповідно до процесу стиснення, і таким чином запуск відбувається рівномірно, без поштовхів.
• Спеціальні запатентовані кришки для баків з паливом та маслом. Баки, за їх наявності, відкриваються та закриваються легко, швидко та без інструмента.